 |
| Lãnh đạo Trung ương, địa phương cùng các bộ, ngành nhấn nút chính thức thông hầm Đèo Cả |
Tháng 7, tôi cùng một vài nhà báo, nhà văn đến với Tổng tổ chức kinh doanh Đèo Cả ở Phú Lặng, dự Lễ thông hầm Đèo Cả trên quốc lộ số Một. Con đèo chông chênh, hiểm trở mai kia sẽ được thay bằng nhì cái hầm xuyên núi dài gần 5 cây số (hầm Đèo Cả dài 4.125m, hầm Cổ hủ Mã dài 500m) và hơn 8 cây số tuyến đường dẫn, do người vietnam ta tự phân tích, đầu cơ và thi công. Khi hoàn thành, chiều dài quãng đường qua đèo, mười phần chỉ còn chừng mực sáu phần, thời điểm chạy xe chỉ còn gần nhị phần so với mười phần lúc trước. Công nghệ mới, tư duy hiện đại, tự chủ, khiến cho việc quyết liệt của những con người đầy nhiệt huyết rồi sẽ giúp ta “phóng vùn vụt”, khoảng hạn độ độ mười phút là qua con đèo xưa.
Chưa có tác phẩm nào vượt lên được bài thơ Đèo Cả mà Hữu Loan viết hồi đầu nội chiến chống Pháp năm 1946. Cứ đọc đi, đọc lại trong tâm não những câu thơ về người cùng làng chạm mặt nhau nơi chiến tuyến Đèo Cả, với thần thái: “Tóc râu trùm vai rộng/không nhận ra người làng”, trong bối cảnh: “Rau khe/cơm vắt/áo phai màu sa trường/ngày thâu vượn hú/đêm canh chạm chán hùm lang thang”. “Những người/nguy nan lòng không nhụt/căm hờn trăm năm xa”, chạm chán nhau giữa con đường chinh chiến “lặn lội bao rừng suối/ăn với nhau bữa heo rừng/công thui/chấm muối/và trên sạp cây rừng/tâm tư suốt tối” rồi “biệt nhau/rừng hoang canh gà/râu ngược/chào nhau bên vách núi”… chậm triển khai là những người trong khoảng một làng quê nào đấy ở miền Bắc đã Nam tiến khiến nên chiến thắng thần kỳ, như trong khoảng cái làng vùng Nga Sơn, Thanh Hóa, khi Hữu Loan đã lui về ở ẩn, ngày ngày vác đá bán để kiếm sống, nuôi các con ăn học, hay như cái làng quê của tôi ở Thái Bình, vùng châu thổ sông Hồng.
Trong những người xuyên núi mở hầm Đèo Cả bữa nay, tôi cũng chạm chán bao lăm loài người sinh ra từ những làng mạc từ ngoài Bắc tham gia, từ Thái Bình, Nghệ An, Hà Tĩnh, Thanh Hóa, Nam Định, Hưng Im, Hà Nam, Phú Thọ… Rồi những người từ Hà Nội, Phú Lặng, Nha Trang, Bình Định, Sài Gòn…
Như cách thức đây 70 năm, những người các làng mạc ấy ở chiến tuyến Đèo Cả, đánh trận với “giặc từ Vũng Rô bắn tới/giặc từ trong tiến công ra…/chân Đèo Nam/máu giặc/mấy lần nắng khô”. Và còn từ lịch sử xa xưa hơn nữa. Những người Đèo Cả nay cũng đang “đánh một trận” thật quy mô và quyết thắng, cũng bi thiết và lẫm liệt, để đẩy lùi những nghiêm trọng và ngăn cản của Đèo Cả xưa, để đưa vùng đất cực Đông của quốc gia cất cánh bay lên trong tương lai.
Những người của Đèo Cả hôm nay gồm phổ quát thế hệ, phổ biến yếu tố, cả những người đã kinh qua chiến tranh đến những người thật trẻ. Mà những người trẻ lại nắm cương vị chủ đạo quyết định trong sự trao gửi tin tưởng của lớp cha anh.
Vào cái Tết năm 1965, khi người nhân vật Hồ Đắc Thạnh của quê hương Phú Yên ổn, thuyền trưởng tàu không số, trên đường chuyển vũ trang bí mật tham gia Nam bộ, đã neo tàu nơi Vũng Rô ăn Tết, để cùng bằng hữu hướng ánh mắt chính mình vào núi Đá Bia, tham gia Đại Lãnh, Đèo Cả Hổ Dương, cho thỏa nỗi nhớ quê hương và mong với tốc độ cao đến ngày thống nhất, thì những người trẻ khiến cho nên Đèo Cả hôm nay như Hồ Minh Hoàng - Tổng giám đốc và cả các Phó Giám đốc điều hành của Tổng công ty Đèo Cả là Lê Quỳnh Mai, Đỗ Văn Nam, Nguyễn Quốc Ánh, Nguyễn Tấn Đông, Nai lưng Phúc Tự, còn chưa được hình thành. Trong dàn nhân sự khiến cho nên hồn cốt của Tổng công ty Đèo Cả, có nhẽ chỉ Hội đồng cố vấn với nguyên Bộ trưởng Bộ Giao thông vận vận tải - TS. Hồ Nghĩa Dũng, PGS.TS. Trằn Chủng, TS. Nguyễn Anh Tuấn, Thiếu tướng Nguyễn Huy Mạ, Đại tá Lê Đức Hiệp cùng Chủ tịch HĐQT - TS. Nghiêm Sỹ Minh là thuộc lớp người thế hệ trước, còn phần lớn đều đang sung sức 7X.
 |
| Sức trẻ đã khiến cho nên công trình tầm cỡ, mang nhãn hiệu Việt |
Mà đã trẻ, đã 7X, 8X thì phong cách làm cho việc, đẳng cấp gắn kết để tạo nên sức mạnh tổng hợp đã là rất khác, rất với tốc độ cao và hiện đại, lại được cung cấp tin cậy của lớp người đi trước, lại thú vị được thiên tài, chất xám của trí não trong và ngoài nước. Tôi rất lôi cuốn với việc kết hợp lập cập giữa Tổng công ty Xây đắp Thủ đô (HANCORP) với Hải Thạch B.O.T để hình thành nên Tổng tổ chức kinh doanh Đèo Cả ban đầu. Rồi Hồ Minh Hoàng gặp Nguyễn Văn Thắng (khi đó là Giám đốc điều hành, nay là Chủ tịch VietinBank). Nhị người trẻ gặp nhau đã thống nhất phù hợp lực. Đèo Cả đang tính chuyện mượn tiền trong khoảng nhì nhà băng lớn của Pháp, thủ tục hậu sự áo quan rồi, nhưng vẫn thấy rộng rãi băn khoăn vì các khoản phí cao, điều kiện bảo hiểm nguồn hỗ trợ cùng với yêu cầu phải chọn lựa các nhà thầu nước ngoài, khá phổ biến ăn hại. Rất nhanh, lúc đó Chủ toạ Phạm Huy Hùng và Ban lãnh đạo VietinBank, với góc nhìn về hiệu quả kinh tế - phố hội và đầu cơ, đã thấy dáng vóc của Đèo Cả trong tương lai, quyết định làm cho nhà tài trợ vốn rồi thành cổ hủ đông ý tưởnrg, là đối tác làm ăn nguồn vốn độc nhất của Tổng tổ chức kinh doanh Đèo Cả trong triển khai công trình. Và thế là nhà cửa Đèo Cả đã trở thành hoàn toàn tự chủ của người vn. Và còn nữa những phù hợp tác, hợp lực, từ Sông Đà 10, Cienco 492, Vinavico, Lũng Lô, Quản Trung, Á Châu, NCB, Hoàng Long, Mai Linh, Phiên bản Thái…
Đèo Cả là một tòa tháp giao thông trọng điểm của đất nước với hình thức phù hợp lực và bắt đầu tự lực, hoàn toàn mới mẻ. Chính bởi vậy mà trong thời kỳ tạo dựng hầm xuyên núi, các chỉ đạo cao cấp, từ Tổng Bí thơ Nguyễn Phú Trọng, rồi Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc, các Ủy viên Bộ Chính trị Hoàng Trung Hải, Đinh La Thăng, Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng… đã đến tận hiện trường để kiểm tra, cổ vũ, khích lệ cán bộ, người lao động hôm sớm làm việc đến quên bản thân mình.
Vượt qua những thử thách bất thần của kết cấu địa chất, việc dò xét dò la kỹ càng, công nghệ, quyết định phương thức kiến tạo chuẩn nhất, thời kỳ khoan hầm bằng các vũ trang tốt nhất với vận tốc thần tốc, đạt kỷ lục thế giới trong sự giám sát công nghệ và bình yên nghiêm ngặt nhất đã cho ra một kết quả hầm thông với kết cấu tự nhiên đẹp hoàn hảo như mơ, không có gì còn đáng ngại ảnh hưởng lớn cho giai đoạn thành lập tiếp theo.
Đèo Cả là đầu cơ trong nước, vốn là của ta, nguồn lực xây đắp cũng hoàn toàn của ta. Đèo Cả khiến hai các con phố hầm, lưu thông xe một chiều, dành dụm lớn về chi phí hệ thống thông và thoát khí, dành dụm cả hệ thống cứu hộ, cứu nạn khi các con phố hầm này là con đường cứu hộ, cứu nạn của đường kia, nối nhau bằng các ngóc thông sang nhau. Ấy, cái tư duy thiết thực, tiết kiệm của ta, lại thành bỗng nhiên phá của công nghiệp phù hợp nhất, là tương tự đấy.
Đèo Cả dứt, sẽ xuất hiện nên một thế hệ kỹ sư mới, một thế hệ nhà thầu và nhà đầu tư mới trong nước. Họ đã đủ trưởng thành và trải nghiệm, đủ sức và lực để đảm trách mọi công trình cơ sở có đòi hỏi cao nhất mà trước đó chỉ các nhà thầu quốc tế mới nhận làm cho được. Sau nhà cửa này, Tổng công ti Đèo Cả đã hướng tới những công trình mới, như hầm các con phố bộ Hải Vân 2, hầm các con phố bộ qua đèo Cù Mông, rồi tính tới các nhà cửa ở nước ngoài, trong vùng Đông Nam Á…
Đất Phú Im có năng lực tài chính thấp, chưa thấy rõ điểm hay, lại bị cách quãng phía Bắc là đèo Cù Mông, phía Nam là Đèo Cả và Cổ Mã. Năm đến, hầm tuyến phố bộ Đèo Cả và Cũ rích Mã sẽ xong xuôi, tiếp đấy là hầm trục đường bộ Cù Mông. Cảng Vũng Rô thành Cảng biển nước sâu, tàu quốc tế cập tham gia. Trường bay Tuy Hòa upgrade, mở rộng. Đã thấy thênh thênh đoạn đường tới Phú Lặng thành lập ra bốn phương: Ngược Bắc ra Quy Nhơn, Bình Định, Quảng Ngãi, Chu Lai… Xuôi Nam, nối khu kinh tế Nam Phú Yên với khu kinh tế Vân Phong, với Nha Trang, Phan Rang, Phan Thiết… Rồi hướng lên Tây Nguyên. Phần đông sẽ hội tụ, mở ra phía Đông biển lớn, vùng đất núi và biển cực Đông của Đất nước sẽ phát tiết phổ thông điểm tốt, để cất cánh.
| Trong cái ngày trọng đại khi nhì mũi hầm Đèo Cả đã giáp gần nhau, mấy quả mìn sau cùng nổ vang, để thông sang nhau cả một đoạn ruột núi đá dài hơn 4 cây số, chỉ dung sai 3cm, thì lúc ấy những hồ nghi cuối cùng rằng người Việt ta không dễ dàng có thể tự làm lấy được một tòa tháp trung tâm xuyên núi kĩ nghệ cao cỡ như thế này, mới tan đi theo khói mìn trắng. |
Có thể bạn quan tâm: máy bơm chìm giếng khoan coverco
No comments:
Post a Comment