Tin tức trên được cho biết tại hội thảo “Dễ dãi và thử thách của lĩnh vực kinh doanh và sản xuất ô tô trong bối cảnh hướng tới cạnh tranh tự do và điều đặt ra về vai trò điều tiết của Nhà nước”, diễn ra ngày 27/10.
 |
Bà Vũ Thị Ánh Hồng - Tổng chỉnh sửa Báo Hải quan thông tin, sau 2 năm liên tục có sức tăng rất mạnh cả về lượng và trị giá, 9 bốn tuần đầu năm 2016, hoạt động nhập khẩu ô tô nguyên chiếc của vn có tín hiệu đi xuống.
Cụ thể, trong năm 2014, Việt Nam du nhập 70.956 ô tô nguyên chiếc, tăng tới 102% so với năm 2013; giá trị 1,581 tỷ đô la, tăng gần 119%. Năm 2015, nhập cảng 125.534 xe nguyên chiếc, tăng 77% so với năm 2014, tổng giá trị kim ngạch gần 3 tỷ đô la Mỹ, tăng 88,6%. Tất nhiên, trong 9 tháng 5 2016, các loại xe du nhập chỉ khoảng 77.515 xe, đạt 1,75 tỷ đô la, giảm 7,3% về lượng và giảm 16,9% về trị giá so với cùng kỳ 2015.
Về duyên do nhập khẩu xe giảm, ông Nguyễn Tô An - Trưởng phòng Chất lượng xe cơ giới Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, năm 2014, 2015 tăng cường về xe du nhập chủ yếu là xe có chuyên chở trọng lớn, gồm các xe tải, rơ mi rơ móc (cơ bản từ Trung Quốc). Đến năm 2016, ý định loại xe này trong nước bão hòa nên chững lại. Bên cạnh đó, sự suy giảm ô tô du lịch du nhập là không đáng kể. Bây giờ, tỷ trọng chiếm hữu của cư dân với loại xe này so với thế giới chiếm đoạt tỷ trọng bé, nên thị trường tiêu thụ xe ô tô du lịch du nhập này còn rất tiềm năng.
Còn theo bà Đào Thu Hương - Phó Cục trưởng Cục Thuế xuất nhập cảng, Tổng cục Hải quan, việc nhập cảng xe giảm một phần cũng do các nhà du nhập đang dò xét, chờ đợi chính sách mới từ Chính phủ cũng như chính sách mới thay thế Thông tư 20.
Đánh giá về tình hình kinh doanh xe nhập khẩu, ông Trằn Tấn Trung - Giám đốc điều hành Tổ chức kinh doanh CP Liên Á quốc tế đại diện Audi vn san sớt, đúng là năm 2016 việc du nhập xe đang chững lại bởi thị trường, đặc biệt là người tiêu dùng có bức xúc rất với tốc độ cao trước các đổi mới của chính sách với ngành buôn bán ô tô.
Chẳng hạn trong năm 2012, khi nhà nước quyết định đổi mới thuế trước bạ đã làm thị trường tiêu thụ ô tô sụt giảm 40%, khi lượng tậu giảm đồng nghĩa với du nhập cũng giảm. Hay với Luật Thuế tiêu thụ khác biệt, khi thực thi luật này đã ảnh hưởng trực tiếp tới giá sàn và nhà nhập khẩu có thể mất tới 50% lợi nhuận.
Ông Trung cho nhân thức thêm, hiện vẫn còn một vài bất cập về chính sách khi có khoảng cách giá quá lớn giữa xe nhập khẩu và xe lắp ráp nội địa. Vấn đề này khiến cho việc kinh doanh của các nhà nhập cảng chạm chán đa dạng gian nan. Trong khi, hiện trạng các đại lý, hãng xe có sự khó khăn không công bằng và tự ý dùng hình ảnh thương hiệu của hãng đóng gói để quảng bá mà không được sự cho phép vẫn diễn ra khá tầm thường.
Các đơn vị nhập khẩu xe cho rằng, vn cần có chính sách công bằng giữa các doanh nghiệp lắp ráp trong nước với các đơn vị nhập cảng, chi tiết là về cách thức tính thuế và sự như nhau chính sách giữa các Bộ, ngành. Khác lạ, để đảm bảo quyền lợi của người tiêu dùng và quyền lợi về trị giá nhãn hiệu cho các hãng chế tạo xe, vietnam phải có chính sách rõ ràng giúp phân biệt đâu là ô tô từ nhà sản xuất, có hình thức phạt rõ ràng đối với các nhà sản xuất xe cạnh tranh thiếu lành mạnh, khiến lệch lạc hoạt động mua bán.
Đọc thêm: máy bơm chìm giếng khoan coverco
No comments:
Post a Comment