Đóng chai, kinh doanh siêu xe: Sẽ là lĩnh vực nghề có vấn đề kiện | Nhãn hiệu

Người tiêu xài có thể yên tâm về chất lượng xe và phục vụ bảo hành

Theo Bộ KH&ĐT, hiện vietnam có 46 nhà nhập cảng (NK) giao cho từ nhà sản xuất siêu xe với đa dạng thương hiệu khác nhau như Audi, BMW, Renault, Ford, Mercedes, Toyota, Honda, Mazda, Kia, Hyundai... Trong số đó, có một số nhà NK thuần túy chỉ hoạt động NK, Chẳng hạn như Audi, BMW, Renault..., số còn lại lấy hoạt động chế biến nội địa khiến cho chính yếu, liên minh hoạt động NK để ngày càng tăng sự chọn lựa vật phẩm cho khách hàng.

Cũng theo Bộ KH&ĐT, năm 2015, ngành nghề công nghệ oto Thái Lan đóng góp 12% tham gia GDP nước này, dùng hơn 1 triệu công tích và giá trị xuất khẩu đạt 28 tỷ USD. Trong khi đó, tại vn, lĩnh vực kĩ nghệ siêu xe mới đóng góp 2% GDP. Dự kiến tới năm 2030, ngành kĩ nghệ oto vn đóng góp khoảng 5% GDP, tương đương 30 tỷ USD.

Giải thích về đề nghị đưa ngành chế biến, lắp ráp, NK ôtô trở thành ngành kinh doanh có yếu tố kiện, Bộ KH&ĐT nghĩ là: Siêu xe là vật phẩm công nghệ tinh vi, đòi hỏi sự bình yên cao vì liên quan tới tính mạng của phổ quát người nhập cuộc giao thông. Thời điểm qua, phần lớn người chọn mua xe không qua hệ thống phân chia, tiêu thụ từ nhà sản xuất, nên sau một thời gian dùng đã xảy ra sự cố mà không được bảo hành, bảo trì, gây tổn thất cho người tiêu dùng, tác động tới uy tín của một vài doanh nghiệp (DN) đóng chai ôtô trong nước.

Thứ trưởng Bộ KH&ĐT Đặng Huy Đông cũng nghĩ rằng: Việc đưa lĩnh vực chế biến, lắp ráp, NK xế hộp trở thành ngành nghề nghề buôn bán có vấn đề kiện không chỉ đem đến ích lợi cho người tiêu dùng, DN, mà còn cho cả quốc gia. Chi tiết, người tiêu xài sẽ được kiểm soát an ninh, lặng tâm về chất lượng xe và dịch vụ bảo hành, góp phần an toàn cho chủ xe và người tham gia liên lạc. Ở giác độ DN, pháp luật sẽ minh bạch hóa yếu tố kiện đóng chai, kinh doanh đối với cả DN trong và ngoài nước.

“Ở đây không hạn giễu cợt quyền buôn bán của DN, không ai cấm người dân buôn bán, mà ra yếu tố kiện, người nào đáp ứng nhân tố kiện thì được buôn bán, chứ ko phải hạn chế giễu quyền kinh doanh của DN” - Thứ trưởng Đặng Huy Đông thể hiện sự quan trọng.

Bộ KH&ĐT chắc chắn, việc đưa ôtô biến thành ngành nghề buôn bán có nhân tố kiện phù hợp với kế hoạch và quy hoạch phát triển ngành công nghiệp oto tại Quyết định 1168/QĐ-TTg ngày 16/7/2014 và Quyết định 1211/QĐ-TTg ngày 24/7/2014 của Thủ tướng Chính phủ về phê thông qua Chiến lược và Quy hoạch phát hành ngành công nghiệp siêu xe vietnam tới 2025, tầm nhìn tới 2035. Dường như, việc có những chính sách dài hạn, nhất quán của Chính phủ đối với ngành nghề xế hộp sẽ là động lực để DN trong nước yên tâm đầu cơ lớn như nhà xưởng, trang bị, máy móc, mở mang hợp tác liên doanh để kiếm được chuyển giao kĩ nghệ, tạo ra lĩnh vực công nghiệp cung cấp.

Với những tác động tích cực, kiến nghị của Bộ KH&ĐT đã chiếm được sự tán thành của Ủy ban Kinh tế của Quốc hội và nhiều chuyên gia kinh tế. Tất nhiên, bên cạnh những quan niệm ủng hộ, chia sớt với phóng viên Báo Công Thương, một chuyên gia kinh tế vẫn phân bua lo lắng việc đưa oto biến thành lĩnh vực nghề buôn bán có vấn đề kiện có thể khiến cho giảm kĩ năng nhập cuộc hoạt động mua bán của một vài DN buôn bán xế hộp, tạo nên sự độc quyền và gây không dễ dàng cho người tiêu xài tiếp xúc với siêu xe nhập cảng giá rẻ.

Việc đặt ra nhân tố kiện đầu cơ buôn bán không vi phạm cam kết tạo dựng cửa thị trường, khác lạ với khu vực mậu dịch hòa bình theo khu vực thương nghiệp hòa bình ASEAN.

Nguyễn Hòa

Xem thêm: máy bơm chìm giếng khoan coverco