 |
| Đội xe lớn là một trong những điểm hay của ALS |
Bước chuyển mình hăng hái
Những chuyến xe container nặng trĩu tấp nập ra tham gia; từng kiện hàng được chuyển từ container xuống nhà kho và trái lại, gấp rút và chính xác như được lập trình; khu vực soi chiếu hàng hóa chưa lúc nào dứt sáng điện; phòng ban khiến hồ sơ hải quan hoạt động hết công suất… - đó là những hình ảnh chúng tôi được tận mắt chứng kiến trong chuyến đi thực tế tại Công ty TNHH ALS Thái Nguyên - thành viên của Công ti CP Logistics Hàng không (ALS). ALS được đánh giá là một trong những DN logistics hàng không vn có uy tín và được lựa chọn là nhà cung ứng dịch vụ cho phổ thông tổ chức, DN lớn tại vn như Samsung, LG, Foxconn.
Chia sẻ về nguyên nhân được chọn lựa trở thành công ty đối tác cho hàng loạt DN lớn, thây mặt ALS Thái Nguyên nghĩ là, nguyên tắc hoạt động của ALS ngay từ những ngày đầu thi công là cung cấp phục vụ chất lượng với giá cả phải chăng, uy tín cao nhất. Đặc biệt, điểm mạnh nhất của ALS là đã xuất hiện được các ga hàng không nối dài ngay tại hội sở các công ty của ALS tại các khu kĩ nghệ. Cách thức khu vực sân bay trong khoảng vài chục tới hàng trăm km, các ga hàng không kéo dài này giúp chấp hành đa số các phục vụ mà DN buộc phải phải thực hiện tại sân bay như cung cấp kho hàng hóa, dịch vụ soi chiếu hàng hóa, khiến hồ sơ hải quan, tải hàng hóa tới sân bay... Nhờ đó, dè xẻn thời gian, kho bãi, nhân lực, dễ chơi hóa các giấy tờ hải quan, hàng không.
ALS là một trong những minh chứng điển hình nhất cho sự chuyển chính mình không dứt của các DN dịch vụ logistics vn trong việc nâng cao sức khó khăn, đáp ứng yêu cầu không xong xuôi ngày càng tăng của nền kinh tế trong quá trình hội nhập sâu rộng. Ông Nai lưng Thanh Hải - Phó Cục trưởng Cục Xuất du nhập (Bộ Công Thương) - bình chọn, cùng với tốc độ tăng trưởng của đóng chai và xuất nhập khẩu, trong những năm qua, ngành phục vụ logistics vn cũng phát triển mạnh khỏe, trở thành một trong những lĩnh vực có tốc độ phát triển cao, trong khoảng 10 - 15%/năm. Đi kèm với đó là số lượng DN buôn bán trong ngành nghề này cũng không ngừng tăng trưởng.
Theo thống kê chưa hoàn toản, hiện cả nước có khoảng 3.000 DN hoạt động trong ngành phục vụ logistics (trong đó khoảng 1.300 DN, chủ quản là vừa và nhỏ tuổi), tham gia hăng hái vào hoạt động mua bán trong nước và nước ngoài. Lĩnh vực dịch vụ logistics đang đóng góp khoảng 3% GDP cả nước.
Bình chọn về chất lượng của các DN logistics vietnam, ông Lê È Bình - Điều hành phòng Du nhập (Tổ chức kinh doanh Samsung Thái Nguyên) - cho nhân thức: Samsung đang sử dụng 100% dịch vụ của các DN logistics Việt Nam cho các hạng mục trong nước như vận tải, khai báo hải quan, các thủ tục chính sách chuyên ngành nghề… Nhìn bình thường, chất lượng phục vụ của các DN logistics vietnam hoàn toàn đáp ứng được nhu cầu của Samsung tại thị trường nội địa.
Đây là tín hiệu đáng mừng, bởi đòi hỏi của Samsung tương đối cao với các dịch vụ logistics về giá cả, sự khó khăn và thời điểm giao hàng. Với mỗi dịch vụ, Samsung thường lựa chọn khoảng 3 - 4 nhà thầu và có sự so sánh, chấm điểm liên tiếp. Sức cạnh tranh của DN là hạ tầng để Samsung chia tỷ trọng phân khúc. Khoảng 1 - 2 năm, công việc đấu thầu được đơn vị một lần và ví như đích thực không nỗ lực, DN vietnam sẽ phải ngay tức thời nhường lại thị phần cho các tình địch.
Nâng chất cho các DN Việt
Có được những thành quả cố định với một vài tiếng tăm uy tín nhưng nhìn tầm thường, những nhãn hàng nổi bật như: Tổng công ti Hàng không vn (Vietnam Airlines), Tổng công ti Hàng hải Việt Nam, Tổng tổ chức kinh doanh Con đường sắt vietnam, Công ty CP Công ty Mai Linh, ALS… chưa phổ quát. Có phổ biến khởi thủy là rào cản cho sự tạo ra của ngành nghề này.
Bà Nguyễn Thị Thùy Dương - Giám đốc Công ty TNHH Minh Nhật - san sớt, nhân công yếu và thiếu là một trong những nguyên cớ lớn nhất cản trở sự tạo ra của ngành nghề logistics. Đa phần DN phải mất 6 tháng - 1 năm “cầm tay chỉ việc” và đào tạo thêm cho sinh viên mới tốt nghiệp. Trong khi đó, cơ sở vật chất cơ sở của nước ta chưa phục vụ tốt nhất nhu cầu của các DN logistics. Giấy má hành chính còn nhiều chồng chéo cũng là một trong những duyên do gây gian khổ cho DN.
Về phía DN sử dụng dịch vụ, ông Lê Trần Bình đánh giá: Dịch vụ của DN vn tại trong nước tương đối tốt. Nhưng với các dịch vụ quốc tế thì khó khăn khó khăn với các DN ngoại.
Tiếp tục đồng hành và cung cấp các DN logistics vn phát triển, ông È Thanh Hải cho hay, đầu năm 2017, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Quyết định 200 phê duyệt y Chiến lược hành động nâng cao sức khó khăn và phát hành dịch vụ logistics vn tới năm 2025. Đây là cơ sở vật chất pháp lý vững chắc để phát triển phục vụ logistics trong thời gian tới.
Tất nhiên có một kế hoạch là chưa đủ và để biến từ ý tưởnrg thành hành động chi tiết cần phổ quát giải pháp. Hiện giờ, Bộ Công Thương đã và đang phối phù hợp với Bộ Giao thông vận vận chuyển, Bộ Tài chính, Bộ Chiến lược và Đầu tư cùng các địa phương triển khai nhiệm vụ kiểm tra các giấy tờ hành chính nhằm giảm chi tiêu cho DN; xây đắp các công ty, DN logistics lớn, trung tâm logistics để có thể biến thành đầu tàu, tạo sự ảnh hưởng cho DN vietnam cùng phát hành…
Khác biệt, tại Diễn đài Logistics vn 2017 diễn ra vào 04 tuần 12 vừa qua, Bộ Công Thương đã doanh nghiệp ký kết giữa DN logistics với các DN chủ hàng và ở dọc đường để nâng cao chất lượng nguồn nhân lực; gắn kết nguồn cung để có sự tạo ra mạnh khỏe hơn, khó khăn hiệu quả hơn; nỗ lực cắt giảm các chi tiêu không quan trọng, gây đội chi tiêu và giảm khó khăn cho DN. Về dài hạn, Bộ Công Thương sẽ phối phù hợp với các bộ, ngành nghề xây dựng ý tưởnrg và quy hoạch toàn bộ sản xuất ngành nghề logistics, gắn chặt với bối cảnh hội nhập sâu rộng trong thời kỳ mới. Chỉ tiêu lớn nhất là tạo ra lĩnh vực dịch vụ logistics vn ngang tầm khu vực, giúp vn trở thành trọng tâm logistics của Đông Nam Á.
| Theo Quyết định 200, tiêu chí tới năm 2025, tỷ lệ đóng góp của ngành nghề dịch vụ logistics vào GDP đạt 8-10%... |
Xem nhiều hơn: máy bơm chìm giếng khoan coverco
No comments:
Post a Comment